大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽发生器与热电厂蒸汽的问题，于是小编就整理了6个相关介绍蒸汽发生器与热电厂蒸汽的解答，让我们一起看看吧。
- 有一个疑问，潜艇都能用核动力了为什么航天器不能用核动力？
- 天问一号和美国好奇号的区别在哪里，任务有什么不同？
- 最强制冷方式？
- 首个飞掠天王星和海王星的探测器？
- 放射线污染防治法定义？
- 能否通过电磁波传播电流（充电）？
有一个疑问，潜艇都能用核动力了为什么航天器不能用核动力？
核动力航空器属于未来，人类将来要频繁的穿梭于星际之间核动力的航空器是最有效的、最可靠的工具。传统的化学燃料航空器使用的液氧和液氢为燃料虽然推力大，但持续时间不长，在星际穿梭的时候需要借助行星的引力来加速才能飞向更远的地方，而核动力有强悍推力的同时还有几乎用之不竭的持续力，这样就减少了航线上限制，大大减少飞行到目标地的时间。
而核潜艇的核动力装置就是一座小型的核电站，只是将核能转化为电能即可使潜艇获得动力。它的核反应烈度远低于航天器武器级的核聚变。所以目前潜艇可以用，而航空器还要等技术突破后才能真正大量使用。
核动力航天器早就有了，但是太不环保而且对地面威胁太大，前苏联一个核卫星寿命到头要坠落地球，全世界如临大敌，唯恐苏联人计算失误导致核动力卫星坠落于本国领土之上，这东西就是一个核导弹。即使没有坠落，成为太空垃圾，也是有核辐射的太空垃圾，危害更是巨大而且持续时间很长，说不准哪天就辐射了空间站，载人飞船，航天飞机之类，所以尽量不要搞这类航天器，危害和遗患太大了。
主要还是核安全问题吧！飞机飞的地方大多都是居住区，人类密集的地方，相对安全问题来说存在很大的隐患，不适用于飞机，其次我觉得还有硬件设备技术问题，在重量上肯定会增加很多，对飞机也不好。。。
不能用核爆的力量的推进航天器前进嘛？先用常规的能源把装有核爆推进发动机的航天器推离环地球轨道，保证航天器的机身与最后面的核爆推进器中间有一个巨大的减震器，然后点燃核爆推进器，定时的在推进器后点爆核弹，不考虑减速的话，把能量耗尽估计能加速到光速的40-50%。就目前的技术而言，我这个想法应该是最简单实惠可行的😁
天问一号和美国好奇号的区别在哪里，任务有什么不同？
“天问一号”重约5吨，由一个环绕器和一个着陆器巡视器组合体组成，于七月发射后会在太空中旅行近7个月，然后在今年二月份左右被火星捕获。如果一切顺利，再进入火星卫星轨道后，“天问一号”的环绕器就会开始对火星重点地区（着陆候选区）的详查，与陆巡视器成功分离后，就要开始火星全球环绕探测同时作为着陆器和火星车的信号中继。“天问一号”的的主要有6大任务和研究目标：
1.火星全球地貌地形研究和探测
2.土壤厚度及分布
3.次表层地下水的分布
4.火星重点地区（着陆候选区）的详查
5.火星磁层、电离层、大气层及其气候特征
6.火星物理场（磁场、重力场以及内部结构）探测
环绕器在天上探测火星的同时，着陆器和火星车（巡视器）在地面也同时进行研究，其中着陆器着陆器上携带的6种载荷将对相关科学问题展开探测，巡视器还携带了大气环境测试仪，可以获取火星温度、风力等信息，可直观地了解火星和地球环境的异同。据了解，火星车的任务寿命将达到90个火星日，虽然不如好奇号上的核动力电池持久，但只要在下落阶段顺利火星车没有受伤，一定能运行更长时间。要知道原***寿命同样90个火星日的“机遇号”超期运行近15年，成为人类史上在其它星球行驶时间最长的探测车。
“我们选择去月球,不是因为它很容易,而是因为它很难”。现在我们要去更难的火星上探索，这既是我国首次尝试向地月系统以外的行星投放着陆探测器，又是我国自主深空探测任务的一个里程碑。一旦成功，将标志着我国深空探测技术的进一步成熟，随之而来的就是2030年火星取样返回任务。对于这次“天问一号”火星探测任务来说每一个阶段都是第一次尝试，第一次的难度无疑是巨大的。
“绕、落、巡航”的任务要求对于参与这次任务的科研工作者们来说我想既是艰巨的又是充满***的，在小编看来“天问一号”只要完成了第一步“绕”并成功向地球传回信息就已经算任务成功了，在此以后的每一个阶段哪怕部分失败也算成功，因为正是失败的经验才筑成了通往成功的道路，科学事业从来都没有只许成功不许失败的道理。期待这次中国火星探测任务，期待“天问一号”给我们荧惑解惑，更期待千万公里外的火星***！
天问一号探测器所承载的任务是人类探索火星史上没有前例可循的。
天问一号的使命
中国火星探测***被命名为“天问”，命名的灵感来源于屈原的著作《天问》，而“天问一号”作为“天问”系列的首发火星探测器，其承载的使命也是史无前例的。
天问一号火星探测器要完成三大步骤“绕、落、巡”，这在中国的探月工程“嫦娥”系列中要分成好几个阶段来完成，相比于嫦娥系列的稳扎稳打，天文系列则更显得大开大合。当然这是技术积累的结果，也是因为火星探测的窗口期短间隔期长，每隔26个月才有机会向火星发射探测器。
天问一号所搭载的探测器也很有特点，它主要包括两个部分，一部分是轨道探测器在到达火星附近时它会主动绕着火星轨道航行并收集相关的数据，为接下来的任务做准备。另外一部分是火星探测车，这也是题干中好奇号的主体“好奇号火星探测车”。火星探测车自然是降落到火星表面来工作，技术难度非常大远高于月球探测。
顺带一提，各国的火星探测器成功的概率不足一半，只有43%。
好奇号
2011年中国也曾经尝试过火星探测，甚至火星探测器都已经准备好了，名字为“萤火一号”，但是由于当时的中国缺少深空探测网，所以只有搭载俄罗斯的火星探测，但由于俄罗斯的火星探测器变轨失败，中国火星探测沉寂了五年之久。同年，美国向火星发射了好奇号火星探测器，搭载了好奇号火星探测车，其动力源是核动力。
由于美国探索火星的历史可以追溯到上个世纪六十年代的冷战时期，所以在技术积累方面在当今世界是独一档的，在好奇号之前已经有多个火星车在火星上工作过了。
如果是天问一号还是带有试验性质的探测器，那么好奇号则是具备了在火星长期工作的能力，正是好奇号探测到了火星土壤中有2%的水分存在，也就是说将火星的土壤稍微一加热就可以得到水。
最强制冷方式？
在蒸汽压缩制冷循环系统中，压缩机从蒸发器吸入低温低压的制冷剂蒸汽，经压缩机绝热压缩成为高温高压的过热蒸汽，再压入冷凝器中定压冷却，并向冷却介质放出热量，然后冷却为过冷液态制冷剂，液态制冷剂经膨胀阀（或毛细管）绝热节流成为低压液态制冷剂，在蒸发器内蒸发吸收空调循环水（空气）中的热量，从而冷却空调循环水（空气）达到制冷的目的，流出低压的制冷剂被吸入压缩机，如此循环工作。
首个飞掠天王星和海王星的探测器？
在33年前的今天，1986年1月24日(农历1985年12月15日)，美国旅行者-2号星际探测器成为首个飞近天王星。
美国旅行者-2号星际探测器成为首个飞近天王星的航天器。通过探测发现，天王星表面有数千公里厚的大气，表面温度在零下180摄氏度以下。
旅行者2号(Voyager 2)是一艘于1***7年8月20日发射的美国国家航空航天局无人宇宙飞船。它与其姊妹船旅行者1号基本上设计相同。不同的是旅行者2号循一个较慢的飞行轨迹，使它能够保持在黄道(即太阳系众行星的轨道水平面)之中，藉此在1981年的时候透过土星的引力加速飞往天王星和海王星。正因如此，它并没有像它的姊妹旅行者1号一样能够如此靠近土卫六。但它因此而成为了第一艘造访天王星和海王星的宇宙飞船，完成了藉这个176年一遇的行星几何排阵而造访四颗行星的机会。
旅行者2号被认为是从地球发射的太空船中最多产的一艘宇宙飞船。皆因在美国国家航空航天局对其后的伽利略号和卡西尼-惠更斯号等的***上收紧花费，它仍能以强大的摄影机及大量的科学仪器造访四颗行星及其卫星。
如果没有未预料的失败发生，我们将能在与它们保持联系，直到2030年。两架飞行器有大量的联氨燃料。旅行者1号的推进剂能使用到2040年，2号的能用到2034年。限制因素则在于RTG(放射性同位素热电产生器)。到2000年前，UVS (紫外线分光计) 仪器的动力将耗尽。到2010年，剩余的动力使得所有的场与粒子仪器无法同时工作。这时，一个能源共享方案将被执行，使得场与粒子仪器中的一些与另一些轮流工作。飞行器能在这状态下持续工作约10年。到最后，能量可能太少，以致无>**常维持飞行器的工作。
旅行者二号
1986年,旅行者二号成为历史上第一个飞掠天王星的探测器,在三年后又飞掠了海王星,时至今日它仍保持着旅行的记录,在它之后再也没有探测器到达过这么远的距离。
放射线污染防治法定义？
（一）放射性污染，是指由于人类活动造成物料、人体、场所、环
境介质表面或者内部出现超过国家标准的放射性物质或者射线。
等）和其他反应堆（研究堆、实验堆、临界装置等）；核燃料生产、加
工、贮存和后处理设施；放射性废物的处理和处置设施等。
能否通过电磁波传播电流（充电）？
先解析这个问题:
传播电流应该是指电流随着电磁波流到一个目标。这是不可能的！电磁波能够传输能量，不能够传播电流。电磁波由光子组成，光子是不带电的。
用电磁波充电是可以的，因为电磁波里面有能量，这些能量能够在目标里感应出电流，并被收集起来。讲几个相关的技术:
无线充电的手机或手表你可能见过。它的原理是充电器里面有个线圈，通交流电产生交变磁场，被充电的设备里有个线圈，交变磁场感应出电流去充电。虽然常常需要把充电设备放在充电器上，但也有一些实验室阶段的技术可以在1.5米是距离上充电。这主要是应用近距离的电磁感应，不是利用辐射出去的那部分电磁波，严格地讲不是利用电磁波充电。辐射出去的电磁波像泼出去的水收不回来，会有能量浪费。电磁感应可以是一对一的。
另一种技术是真正地从电磁波里***电。叫做energy harvesting(能量收割)。把周边的电磁波如WIFI信号在的能量通过天线收集起来给用电很少的物联网设备使用。
RFID也是通过电磁波送电的。你开车通过收费站时就自动完成了收费。车内的接收器芯片不用电池，收集发射台的电磁波，既作为能源也作为通信渠道。
还有一种微波送电的技术，通过定向发射的微波传输电能，接收端用一组天线把微波转回成电能。比如在太空建一个太阳能发电站，就用这种办法把电送回到地面。据说效率可达40%。
谢谢邀请！
这是一个有趣的问题！
以前做实验的时候总是在想，无线电波(也是一种电磁波)能够通过线圈接收下来，能不能转化成可用的电能呢？结果是不可能！但有某些特殊情况是例外！有一个朋友是搞无线电发射的，他告诉我，在发射台附近，无线电波的磁场足够强大的地方，可以直接点亮萤光管，也就是日光灯。日光灯的工作原理是两端通电以后灯丝加热，发射电子，电子从一端向另一端移动时，撞击管壁的萤光粉，萤光粉发光。而当无线电波磁场足够强的时候，电子撞击萤光管壁使其发光。所以此时日光灯不用接线就会点亮！也就是说你在墙上挂一根日光管，只要电台工作，日光灯管就会亮。
另外一种现象是我们都很熟悉的电磁炉，你把锅向上移离炉面一定的距离(不可能太远)，电磁炉依然可以正常使用。这是因为电磁炉发出的电磁波依然受锅底切割而产生涡流使其发热所致。
想用什么方法“隔空取电”目前好像还没有太有效的方法。
当然可以啊，华为等手机品牌的无线充电已经做出来了，
道理其实很简单，就是一套电磁波发生器（无线充电器）和电磁波接收器（比如说手机里的感应线圈），具体的来说，电磁波发生器产生电磁波，当传播到手机里的电磁波接收器的时候，其实就是一个感应线圈，线圈那里产生了感应电压，感应电压再产生感应电流，就能充电了
谢邀。【简答】{几天后回看居然题都改了，这回答就成垃圾了。}
电磁波是交替变化的电磁场，并携带能量进行辐射性传播。由于传插过程不携带电子，因而不可能直接传输电流，也不具备直接充电的物理条件。
现实中却有呈现带电流传输的例子，如***，其实质是高压高频电路发射高频窄幅射角的电磁波，由于在空气中传输呈柱状电磁波，能量过于集中而直接把空气电离，产生类似闪电般的能量传递效果，但实际的电流很小很小，电离电流只可达几米距离，严格讲并不是直接传输电流。
电磁波能不能远传递能量呢？理论上说当然能！要实现能量传递，简单说分三个工作单元：发射，传递，接收。即能易发射，可按特定条件传递，方面高效接收。
电磁波的典型物理模型及特性是：交替变化的电磁场，电场与磁场呈正交，具有辐射传播性，同时具波粒二象性；频率低波动性强粒子性弱，高频时则相反。电磁波可简单分成三大类，频率从高到低分为：不可见光，γ、X光；可见光；无线电磁波。三大类的发射原理完全不同。
不可见光。γ光，原子核振动发射，或核反应发射；X光，原子的深层电子跃迁。γ光属高能粒子，人工发射极为不易；X光，粒子性较γ弱，人工发射容易。由于γ、X光的粒子性极强，在空气环境却跑不远，接收也不易，要不直接间接转成热能，要不直接穿过接收装置。
可见光。原子外层电子跃迁发射。发射容易，接收也不难。如光伏发电，主要是利用其粒子性。如太阳能热电，主要是利用其波动性。远距传送，人工收、发的能量比，估计百分之几(>百米)。
无线电波。导体中振荡电激发。高频如微波，低频如长波。发射接收都容易，人工发射能量转换率低。由于低频电波波动性很强，即发散能力很强，接收效率极低；高频如微波，发散性弱，有利能量集中，但接收率也不高。收、发能量比率估计为百万分之一(长波)至千分之一(微波)的量级，因而几乎无任何商业价值。
三大类电磁波仅是可见光作能量传输免强有点价值。
另，无线充电并不完全箅电磁波传输能量，实际频率极低，是靠电磁场的感应传递能量，其发射射频的能力极低。
到此，以上就是小编对于蒸汽发生器与热电厂蒸汽的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽发生器与热电厂蒸汽的6点解答对大家有用。
