大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽发生器电磁加热的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蒸汽发生器电磁加热的解答，让我们一起看看吧。
全自动纯蒸汽发生器常见故障？
1.检查水泵有没有在正常运转，水泵的压力过高或过低都会影响到水泵的正常运转
4.如遇冒白烟可能是风量太小或者空气湿度太大还有原因就是排烟温度较低
故障原因：(1)电火气量不足(2)电磁阀不工作(主阀、点火阀)(3)电磁阀烧坏(4)气压不稳定(5)风量太大
排除措施：(1)检查线路并修复(2)换新(3)调整气压至规定值(4)减小配风，减小风门开度
蒸汽加热和电磁加热电饭煲哪种好？
蒸汽加热好。
电磁加热主要指底盘侧面上盖加热。上盖主要蒸干煮饭过程的水蒸汽，防止回流水侧面加热主要米饭保温时候使用底盘是煮饭主加热用。
蒸气加热是通过加热盘将热量传导至内胆底部，然后由内胆再将热量传递给食材，这种加热方式生产成本低，控制难度小，但加热不均匀不能进行精确温控。
蒸汽弹射和电磁弹射的优缺点是什么？
蒸汽弹射有数十年的使用经验，比较成熟可靠。对舰艇动力尤其是电力消耗不是很大，控制系统也相对简单一些。但他也有不少无法克服缺点。第一个就是需要消耗大量的淡水，后勤压力大。同时弹射时会产生大量的烟雾，影响后续勤务。第二对不同机型的弹射需要单独设置相应参数，灵活性不足。
而电磁弹射则具有更高的灵活性和便利性。但这是个电力消耗大户。对舰艇动力和电力管理系统提出了更高的要求。必须要能开发出成熟可靠的综合电力控制系统和蓄电系统，这是全新技术尚无成熟可靠的方案，未知的风险和问题难以有效控制。但总的方向来说，电磁弹射如能解决上述问题，必将是未来方向
实际上，蒸汽弹射器和电磁弹射器都能满足现阶段航母弹射舰载机的需求，只不过蒸弹代表了现有成熟技术，电弹代表着未来技术潮流，仅此而已。这两种弹射方式原理上其实都研究的很成熟了，但是理论知识转化为工程实践要迈过不少的坎，这也是蒸电之争的争议根源所在。
▲福特号航母电磁弹射器模型示意
1、蒸汽弹射器
这种弹射器自从英国率先发明以后，经历了英、美、法三国的长期使用，期间被美国多次改进完善，可以说已经相当成熟可靠。装备此类弹射器的航母已经参加过多次实战，并且常年进行各种大规模军演，因此最大卖点就是在性能堪用的条件下，技术成熟、实际妥善率高、维护保养人员技能娴熟。此外，这种弹射器因为实用的时间太久了，其他国家或多或少的都能接触到其实物或者具体原理，因此研制门槛相对较低。
▲美国CVN-72林肯号航母上检修蒸汽弹射器
有人会说蒸汽弹射器的主要缺点是如果用于常规航母的话“比较耗油”，这个基本是不存在的。以美国的C-13型蒸汽弹射器为例，其做功最大弹射能量为95MJ。我们以美军的F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载机满载起飞重量30吨计，当其被加速到250km/h起飞速度时需要的动能为：0.5x30000x(250/3.6)^2=72.25MJ。这样子看蒸弹的性能完全够用，就算是弹射可能满载超过30吨的F-35C型舰载机也戳戳有余。那么如果将其装在常规动力航母上会耗多少油呢？
我们选择军用重质柴油来看，2kg的重柴油燃烧热就有95MJ，公布的蒸汽弹射器能量效率为4-6%（我们以4%计），那么只需要50kg重柴油的燃烧热值就够了；然后再考虑一下增压燃油锅炉的热效率（我们以比较保守落后的锅炉50%热效率计），那么也就是需要100kg的重柴油就大大超过弹射一次所需的能量。
寻常常规动力航母（比如烧锅炉的库兹涅佐夫号航母），随便都能携带个七八千吨舰用燃油，就说舰上带个8000吨燃油，弹射器每次消耗0.1吨燃油，就算弹射个1000次，也才消耗100吨燃油，这恐怕是谈不上“耗油”吧？
到此，以上就是小编对于蒸汽发生器电磁加热的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽发生器电磁加热的3点解答对大家有用。
