大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽发生器工质流程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蒸汽发生器工质流程的解答，让我们一起看看吧。
吸收式制冷系统原理是怎么样的？
吸收式制冷装置由发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器、循环泵、节流阀等部件组成,与压缩式制冷系统相似，吸收式制冷装置的发生器、吸收器就相当于压缩式制冷系统中的压缩机，原理上都是通过制冷剂的状态变化来吸收被冷却物体的热量。不同的是吸收式制冷装置无需动力源只需热源（废弃热源最好）。
循环过程：在发生器中加热工质对并使工质对中大部分低沸点制冷剂蒸发出来，制冷剂蒸气进入冷凝器中，又被冷却介质冷凝成制冷剂液体，再经节流器降压到蒸发压力，制冷剂经节流进入蒸发器中，吸收被冷却系统中的热量形成蒸发压力下的制冷剂蒸气，在发生器中吸收剂与从蒸发器出来的低压制冷剂蒸气相混合，吸收低压制冷剂蒸气并恢复到原来的浓度，周而复始。与压缩式制冷机原理相对即可看出它们的相同之处。
锅炉是干什么的？
锅炉的主要用途：锅炉是国民经济中重要的热能供应设备。电力、机械、冶 金、化工、纺织、造纸、食品等行业 , 以及工业和民用采暖都需要锅炉供给大量的热能。
锅炉是利用燃料燃烧释放出的热能或其他能量将工质 ( 中间载热体 ) 加热到一定参数的设备。
应用于加热水使之转 变为蒸汽的锅炉称为蒸汽锅炉 , 也称为蒸汽发生器 应用于 加热水使之提高温度转变为热水的锅炉 , 称为热水锅炉而应用于加热有机热载体的锅炉称为有机热载体锅炉。
核能如何转换成动能用在航母上？
通俗的讲，那就是烧热水。
核能是通过烧热水将核核裂变时候产生的巨大热量转化为水蒸气，利用，高压蒸汽推动蒸气轮机旋转，产生动力，推动战舰前进和发电
用在汽车上，理论来说是可能的。但是还是只能是有可能发生的，不可能***。
而且就算反应堆没有泄漏。万一，司机没开好撞树上咋整？那么核反应堆，就是再结实也被撞漏
说远了，先继续解释一下核反应堆的驱动源，合肥第一回路，第二回路。
第一回路。直接与核反应堆接触，在核反应堆反应的时候。核裂变产生巨大的热量。第一回路中的水，便不断的冷却核反应堆，（核反应堆是压力容器，所以水温会比一百度高很多）
这从第一回路带来的热量，将第二回路加热后第二回路的，水开始大量蒸发，水蒸气蒸发，带动蒸气轮机涡轮叶片旋转（吹小风扇，小风扇会转动，就是这么个原理）
非常感谢可爱晓东友邀请！
简单的说，就是利用核反应炉内核燃料裂变反应产生的热能，把软化水加热到沸腾产生水蒸汽，再将其加热到110度达到高压过热蒸汽，送入汽轮机使热能转换成机械能，带动汽轮机转动，输出成为航母等核动力舰艇动力源，此前的核动力舰艇基本都是直接将其连接于减速机，再通过大轴带动螺旋桨转动作为其推进系统，推动航母等舰艇前进。
近年来，由于中压综合供电系统的逐渐成熟应用，则将汽轮机输出动力用于带动发电机转动发电，将机械能转变为电能，再将电力输入综合供电系统，由这个系统统筹分配航母等各用电设备，用电动机再将电能转变回机械能旋转，带动螺旋旋转推动航母前进，这被称为全电推进方式。它用电缆取代了传统推进方式中的减速机，变速箱等各种机械和轴系等众多传动系统。为航母节省了大量的宝贵空间；减少了绝大部分宝贵的无功能耗；大大减少了舰艇噪声源；大大减轻了舰船动力系统的维修保养工作量以及作业难度；也减轻了舰艇的自重。
不好意思，没有图
至于说把这种核能运用到汽车上，想法是好的，***设满世界跑的汽车全部都用核能驱动，既不需要频繁的加油，也无须频繁充电，几十万里信天游，还无尾气排放，绿色无污染，那种景象实在太美了，可惜，就当代世界核技术水平来看，这一切还都只存在于美好的梦境里！
还是没有图，对不起了
仅仅是将核反应的热能转换成机械能这套动力系统加上软化水系统及水的储存容器放到汽车上，这辆汽车自重可能就得上千吨了，这种重量怕是世界上还没有一条公路，一座桥梁可以承受，所以目前无解。别算我，我年纪大了，等不到那一天了。请你耐心等待，未来可控核聚变技术发展成熟之后，再来探讨这个美好的愿望能否实现吧。
谢邀，提航母要提蒸汽轮机，蒸汽轮机是人类能做的最大力量的机器，用来驱动船舶，核能现在能做的就是取代燃油锅炉，来加热水，产生蒸汽驱动蒸汽轮机，目前，就是这样转换的，以后会有新技术或者效率更高的，更安全的装置取代的
到此，以上就是小编对于蒸汽发生器工质流程的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽发生器工质流程的3点解答对大家有用。
