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湖南株洲,如今辉煌不再,将来能否成为湖南老二?
湖南株洲,如今辉煌不再,将来能否成为湖南老二?首先我们要明白的一点是株洲曾经究竟有多辉煌。
株洲,地处湖南省东部偏北,面积11262平方公里,拥有402.15万常住人口。我们可以看出株洲的车牌为湘B,一般来说B这个车牌都是省内第二大城市。曾经的株洲是新中国成立后,首批重点建设的8个工业城市之一,是我国老工业基地,后来又因为京广铁路和沪昆铁路,株洲成为湖南省举足轻重的大城市之一。
然而株洲像其它老工业城市一样,避免不了会进入宿命,急需转型,如今的株洲其GDP总量仅为3003.13亿元,处于省内第5。那么未来能否成为湖南老二呢?可以这样说,株洲还是非常有希望的。这里的湖南老二我想,不仅仅指的是GDP总量。
目前,比株洲的GDP总量高的城市,除了长沙之外 还有岳阳、常德、衡阳三座城市,但是如果从综合实力看,株洲至多比岳阳、常德差一点。因为就另外单单从人均GDP看,衡阳就比株洲差的太多,即使是岳阳和常德也有约万元的差距。
换句话说,株洲差就差GDP总量上,在其它方面如人均GDP、人均可支配收入、交通、医疗、教育等都有争夺省内第二的位置。那么未来株洲有望在GDP总量上有所突破吗?答案是一定,未来随着长株潭一体化的进一步加强,株洲的潜力是巨大的,哪怕是现在株洲已经是湖南省除长沙之外,一年增长最多的城市,达到372.59亿元。
株洲目前已经是改革开放40年来发展最好的时候,何来辉煌不再?
株洲,湖南省重要的工业城市,在普铁时代,株洲市南方的铁路十字枢纽。向来有“南株北郑”之称,与郑州齐名。如今,高铁时代来临之后,株洲失去了高铁枢纽地位,高铁十字北移长沙,株洲略显落寞。这是如今谈起株洲,人们提起的最多的论点,株洲辉煌不再。
其实,这是误解,当前是株洲改革开放40年来发展最好的时候!是最辉煌的时候,更遑论辉煌不再!
有这种误解的原因就是前文所述的株洲失去了高铁枢纽地位,比曾经齐名的郑州也好,比被夺去高铁枢纽地位的长沙也好,株洲都差距甚大。因此有辉煌不再的错觉。这确实是错觉,因为比错了对象。
无论是长沙还是郑州,都是两省全力打造的强省会城市的典型代表,跟内陆省份发展的策略有关,本就不是株洲一个普通的地级市所能比的,在政策***上,差距何止千里万里。株洲真正要比的是岳阳、衡阳这些省内中间力量。
改革开放的第一年1***8年,株洲市排名湖南省第6名,前面除了省会长沙,还有
岳阳、常德、邵阳、衡阳,在其后的40年间,株洲一直排在第5的位置,始终在岳阳、常德、衡阳三座城市的后面。但差距是越来越小的。2019年,株洲GDP突破3000亿元大关。和岳阳、常德、衡阳三市站在了一个台阶上,三市差距已经非常小。而论人均,株洲是湖南省内除了长沙外的第三名,和第二湘潭也差距极小。比岳阳、常德等领先了一个身位。
因此,株洲何来的辉煌不再,相反,是历史上和自身对比,最好的时候。
那么,株洲未来能否成为湖南第二城?
蒋老师认为,株洲无法重回湖南第二,湖南经济最近10年的发展,有四个城市表现不尽人意,株洲就是其中之一!
集中发展省会城市,这是内地省份的常惯做法,特别是在1980年到2000年,沿海开始发力,内地省份被甩开距离,湖南要实现弯道超车,只能集中***发展省会长沙,将长沙打造成内地标杆城市,吸引更多企业、资金、项目来湘发展。
所以在上个世纪90年代,以常德、衡阳、株洲、岳阳为代表,许多企业开始逐步迁往长沙,而长沙也正因为吸纳了全省的***,经济总量迅猛发展,从2000年全国排名35位,到2020年上半年,长沙经济总量排名全国12位。
那么长沙的崛起,肯定会影响到株洲,因为株洲也要发展呀,当然需要好项目、好资金、好企业,好人才,但是这些***都是优先选择长沙。
而从中国整个城镇化趋势看来,未来也是小城市的人口会流向大城市,所以,株洲要重回湖南老二,是与趋势违背的。
中国各大省份,城市的搭配方式,其实无外乎三种:
第一种是双子星,比如广东省的广州和深圳、山东省的济南和青岛;
第二种是一核N副,比如湖北省,武汉是核心,襄阳和宜昌属于副中心,比如河南省,郑州是核心,洛阳就是副中心,;
第三种就是一主多小,最典型的就是四川,成都是老大,比老二的绵阳的经济体量高了六倍,所以,造成四川其实没有副中心,除了成都,其他城市经济体量都没发展起来。
湖南属于第二种,一核多副,但是比较特殊,湖南除了老大长沙,没有老二,岳阳、常德、衡阳、株洲四座城市,GDP相差并不明显,都在3000亿-4000亿之间。
湖南株洲,辉煌不再,将来能否成为湖南老二?为什么会辉煌不再?主要是因为传统工业逐渐的淘汰,能够跟上时代的高科技企业不足。还有就是,在普铁时代,湖南株洲的铁路交通十分发达,这是株洲引以为傲的资本,带动了企业的发展。现在进入了高铁时代,株洲似乎被高铁所抛弃,无论是高铁的制造和高铁经过的线路,都比不上其他州市。所以,株洲把湖南老二的位置拱手相让。
株洲在建国之初,是重点工业城市,厂矿林立,都是一些传统产业的工厂。如化工厂,玻璃厂,冶炼厂,钢厂等等。这些企业为株洲的GDP做出了不可磨灭的贡献,为株洲的老二的位置贡献了力量。他们同时也是污染大户,株洲的清水塘工业区,在后来成为了全国有名的污染区。为了摘掉全国污染大户的这个头衔,株洲把这些污染企业关停并转,污染是减少了,同时GDP也落了下去,湖南老二的位置也不保,只能拱手相让。现在腾出来的地方,正在开始新的布局,把这些新兴产业培养起来,株洲市在成为湖南的老二不是不可能的。有舍才有得,也许会老树发新芽也说不定哦。
株洲现有两大优势产业,一个是机车制造,还有一个是服装加工销售,这两大产业应该加强,不能让他就这样没落下去。曾今株洲的机车制造和服装加工销售,在全国可以说是用辉煌火爆来形容一点都不过分。可是现在,这两大产业都有被其他地方取代之势。现在的株洲,好像还躺在原来的功劳簿上,有点不思进取。
株洲的服装产业,也没有了之前的辉煌,主要是没有株洲自己叫的响的名牌,株洲的服装厂倒是不少,但是都是加工别人的产品,而自己的品牌少之又少。株洲的服装销售,原来在全国,全省都响当当的存在,各种各样的服装品牌都在株洲能够找到。现在的服装销售,网购的冲击力非常之大,曾经的芦淞服装市场,人头攒动的景象不见了,也许今年是受疫情的影响吧,街道上的顾客稀稀拉拉几个人,再能重回曾经的辉煌,只能是拭目以待了。
再说说株洲的机车制造产业,原来是多么的辉煌,全国的电力机车80%出自株洲,可现在不一样了,那是普铁时代。现在是高铁时代,株洲的机车制造也被高铁所抛弃,机车的制造订单越来越少,只能靠做一点地铁来维持。虽然也在极力的开发国际市场,但是,效果不是很理想。无论是国内还是国际,竞争压力都非常之大。本人就在株机公司工作,能够亲身体会到这些。
我们的大株洲,醒醒吧!别在功劳簿上睡觉了。做大自己的优势传统产业,发展好新鲜优势产业,这是株洲人的们都应该要做的事情,让我们的大株洲,重回湖南老二的位置。
但是我们湖南株洲,这几年的建设也不能全面否定,成绩还是有的。我们的蓝天白云又回来啦!株洲市的城市变美了,空气变得清新了,污染大户的名头没有了。老百姓的幸福感增强了,老百姓得到了实惠。算算株洲的人均GDP,还是比较理想的,别再太在意老二的位置。做好自己的事情,让老百姓过上幸福的日子,这才是王道!
我对株洲今后的发展持乐观态度。高铁的发展株洲肯定争不赢省会长沙,长沙是天时地利。但普铁今后会逐渐淘汰,取而代之的应该是磁悬浮,当磁悬浮技术成熟且全国***用的话,株洲仍然有理由和机会成为磁悬浮的交道枢纽站。大家试目以待。
除夕从东莞出发去张家界玩,有哪些路线值得推荐呢?
从广东东莞到张家界去玩,如果是自驾游的话,下面这条湖南自驾游大环线足够经典,可供参考:
东莞——增城——英德——韶关——郴州——衡阳——韶山——花明楼——长沙——岳阳——常德——张家界——永顺芙蓉镇——吉首——凤凰——怀化——武冈——新宁——桂林——阳朔——贺州——怀集——广州——东莞。
线路全程约2500公里,线路基本没有回头路而且基本是高速公路,只有极少部分路段(大约几十公里)不是高速,沿途景点景区比较丰富,包括了湖南省全部8个5A级景区(东江湖、南岳衡山、韶山、花明楼、岳麓山、岳阳楼-君山岛、张家界、新宁崀山)以及大多数知名景点景区,包括长沙橘子洲、常德桃花源、吉首乾州古城、凤凰古城等在内。
你好,我是老徐自驾,行走24省的自驾旅者。
东莞到张家界,来回可走湖南大环线,如下行程供题主参考。
东莞-丹霞山-仁化县(住)-东江湖-衡山南岳区(住)-衡山一日-衡山县(住)-韶山-长沙(住)-岳阳-常德(住)-张家界(3晚)-凤凰古城(住)-芷江-洪江(住)-新宁(住)-崀山-道县(住)-连州-东莞
此行程经过5A景区有: 韶关丹霞山,东江湖,衡山,韶山,岳麓山-橘子洲,岳阳楼,武陵源-天门山,新宁崀山。其他著名景区有凤凰古城,芷江龙津桥,洪江黔阳古城(芙蓉楼)等。
在长沙可去橘子洲,岳麓书院,天心阁等。
在常德出发如有兴趣可去桃花源。
为什么现在的阿里、格力、万达、BYD这些大型企业都往赣州跑?
主要还是国家中央部委对口支援,这是个风向标,对于那些大企业而言,赣州有国家政策,中央部委对口支援,能享受到很多好处,赣州相比于杭州阿里,广东华为,商业用地有很好的优势,赣州地广,对接鄂港澳大湾区,交通设施不断完善,尤其是赣深高铁的开通,意味着赣州正真的对接鄂港澳。希望赣州能成为江西一颗闪亮的明星,助力老表***展
确切的说这几家公司现在瓶颈都很大了,格力跟万达可以拿无路可走来形容了,响应一下号召捞点政治资本顺便白要几块地块也很香。拿格力来说董小姐口口声声说讨厌房地产,到头来估计唯一能救格力的也就房地产一条路了,他们可不止往赣州跑跟拿地哟,他们是文件所指到处投机。
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