大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽发生器不吸热的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蒸汽发生器不吸热的解答，让我们一起看看吧。
斯派莎克蒸汽发生器原理？
蒸汽发生器在水汽系统方面，给水在加热器中加热到一定温度，经给水管道进入省煤器，进一步加热以后送入锅筒，与锅水混合后沿下降管下行至水冷壁进口集箱。水在水冷壁管内吸收炉膛辐射热形成汽水混合物经上升管到达锅筒中，由汽水分离装置使水、汽分离。

分离出来的饱和蒸汽由锅筒上部流往蒸汽机过热器,继续吸热成为450℃的过热蒸汽，然后送往汽轮机。在燃烧和烟风系统方面，送风机将空气送入空气预热器加热到一定温度。在磨煤机中被磨成一定细度的煤粉，由来自空气预热器的一部分热空气携带经燃烧器喷入炉膛。燃烧器喷出的煤粉与空气混合物在炉膛中与其余的热空气混合燃烧，放出大量热量。燃烧后的热烟气顺序流经炉膛、凝渣管束、过热器、省煤器和空气预热器后，再经过除尘装置，除去其中的飞灰，最后由引风机送往烟囱排向大气。
为什么***锅炉烧蒸汽一定要用淡水？那么多海水随便取用就可以了，是否浪费淡水？
因为海水杂质多、腐蚀性强。海水的含盐量高达千分之35，还有氯、钠、镁、硫、钙、钾、溴、锶、硼、碳、氟等元素。使用不合格水源的话会严重影响航母性能。航母都会有水质处理系统，保证水汽品质，能减少锅炉或核蒸汽发生系统蒸汽侧腐蚀产物沉积，降低传热管局部腐蚀，防止传热管承压边界破裂。其中水质处理系统包括三个系统：凝水精处理系统、化学加药系统和水质取样系统。
图、航母凝水精处理系统原理图
航母的水质处理系统三大功能包括：
1、 用来过滤主冷凝器凝水、补水中腐蚀产物和有害盐分；
2、 去掉除氧器加热后给水中溶解氧；
3、 调节锅炉或核蒸汽发生器蒸汽侧炉水的pH值；
4、 取样检测凝水、给水、炉水、补水和蒸汽的电导率、含氧量、pH值等指标。
水处理系统的凝水精处理系统由前置除铁滤器、离子交换混床、树脂捕捉器和相应阀门管路等，它可以除去凝水中腐蚀产物和有害的盐分。化学加药系统则给水加药装置和相应阀门管路等组成，它可以控制给水溶解氧和炉水pH值。水质取样系统由水质集中取样装置、各类在线水质仪表和应阀门管路等组成。
图、化学加药系统原理图
凝水精处理系统前端为凝水泵出口，下游为主抽气器入口。凝水经过前置除***器过滤杂质和油污，然后由氢型离子交换混床除去阴阳离子，通过树脂捕捉器送到主抽气器。而化学加油系统的上层为日用水舱除盐水，下游则为给水系统加药入口。它可以降除氧器到核蒸汽发生系统给水管路的氧腐蚀。控制炉水的硬度和pH值。
海水含盐有腐蚀性，航母锅炉的水是重复利用，而且可以用余热生产淡水
用海水烧锅炉也太狠了，海水可是含有大量的盐，有一定腐蚀性，在高温高湿环境下更容易侵蚀金属。连航母舰载机都需要进行结构强化和耐腐蚀处理，以对抗海上高盐潮湿空气的腐蚀，直接想拿他烧锅炉也太狠了。
而且海水所含的杂质多，拿来烧锅炉会产生大量的水垢盐垢，会大幅度降低热传导效率，严重的堵塞水管，发生危险事故。
所以所有锅炉都不会直接拿海水去烧，至于浪费淡水，那是根本不存在的。做功后的水蒸汽并非直接排放掉，而是回收冷凝再次进入锅炉。现在即使民用锅炉也多***用封闭循环结构，蒸汽重新冷凝成水循环使用，这样还可以提高给水温度，可以节约大约20%的燃料。
以毛子库兹涅佐夫级航母所使用的KVG-4增压锅炉为例，蒸汽做功后在冷凝器中进行热交换，冷却凝结成水，再通过离子筛进行过滤杂质后重新使用。并且蒸汽在冷凝过程中，是用外部海水作为冷却液，海水吸热同时，被进行强迫蒸发法生成淡水。
所以对于军舰来说，锅炉不仅不会浪费淡水，相反蒸汽冷凝产生的废热是用来生产淡水的重要能量。这种互补的结构早在二战美国衣阿华级战列舰时就已经开始使用，现在已经相当成熟。
弹射一架飞机需要 消耗一吨的淡水， 海水肯定不行，海水含大量的氯化钠、镁、钙、盐杂质，海水的盐份那么多，一旦形成蒸汽后产生的烟雾，对精密的弹射器腐蚀是很可怕的，弹射不了几架飞机你的弹射器和飞机一起报废了，而且弹射器消耗的淡水可不是一般的淡水，要求纯度是很高的，含矿物质要比人喝的自来水还要低很多，
也就是说航母锅炉蒸汽用的淡水几乎达到纯净水的标准了，这样可以延长弹射器的寿命，避免磨损腐蚀损坏。
那么航母锅炉上用的大量淡水从哪里来？当然是从海水获得了。难道航母上还建一个淡水处理厂？这是肯定的！***上的反应墩或者锅炉都是可以产生热能的，这些热能足以进行海水淡化活动，产生***上所有生产生活用水。
到此，以上就是小编对于蒸汽发生器不吸热的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽发生器不吸热的2点解答对大家有用。
