大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽发生器有爆震声的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蒸汽发生器有爆震声的解答，让我们一起看看吧。
柴油车爆震声音？
1、点火角过于提前
为了使活塞在压缩行程结束后，一进入做功冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
发动机燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点或者火星，使发动机爆震。
3、发动机温度过高
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，空燃比不正确当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低
爆震是什么感觉？
爆震时，发动机会产生爆震声。略带间断的敲击声相当清脆，有点类似敲击铁三角的声音。
当出现剧烈持续爆震时，发动机会有声音，此时发动机会明显无力。
轻微的爆震不会对发动机造成太大的影响，车主不必过于担心。
但是如果爆震是因为汽车发动机问题，比如积碳严重或者散热不好，这种爆震一般是很严重的。
不管是汽油机还是柴油机，原理都是吸入混合天然气(柴油机吸入气体)、收缩、点火做功、排气管四个冲程的作用，从而完成汽车发动机的循环运转。
当汽车发动机被吸入汽柴油蒸气和气体的溶液中，在减少的行程中达到设计方案的点火部分之前，操纵以外的诸多因素导致天然气混合气自主点火。
此时点火产生的巨大冲击力又与往复运动的方向相反，导致汽车发动机的振动，称为发动机爆震。
摩托车发动机爆震是什么原因？
摩托车爆震的原因是：活塞还未到上止点过于提前点火；发动机温度过高；燃烧室积碳过多；燃烧室燃料空气混合过于稀；燃油辛烷值过低。
使用辛烷值比较高的燃油，同时平时也要注意维护，多观察发动机是否有异常现象，如果有要及时解决，不要因为爆震而损坏发动机。
当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，压缩行程没有达到设计的点火位置，而各种控制之外的因素，却导致燃气混合物自行点火燃烧，此时燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这一现象就是爆震。
1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力充能能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
到此，以上就是小编对于蒸汽发生器有爆震声的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽发生器有爆震声的3点解答对大家有用。
